宝马3系GT作为一款宝马3系轿跑版本的车型，是在以宝马3系长轴距版的基础上进行设计打造的，2013年上市以来，经历过2016，2018，2020的三次改版，各方面品质均得到了一些提升。并且，3系GT作为一款跨界车辆，其商务性和空间都得到了很好的中和。和3系相比这台车比3系多了掀背式造型，无框车门，电动尾翼，更高的内部空间，更大的行李箱，虽然是进口车型，但是配件是和3系很多都是通用的，所以配件还算好买。
2018款 320i M运动型
2018款 320i M运动型
2018款 320i M运动型
宝马3系GT的长宽高分别为4852*1828*1518mm，轴距达到了2920mm，在视觉上更显大气之外，也顾及驾驶者上下车的便利性与乘坐舒适度。外观的话我觉得宝马3系从正面看的话更像是一台3系，家族式经典的双肾型进气格栅，配合前脸两侧的天使眼大灯。但是侧面和正后面看明显会比宝马3系厚实很多，在路人眼中的3系GT应该是比宝马3系高了一个级别的既视感，但是又没有基于7系平台生产的5系GT, 6系GT车身显得那么修长，那么敦实，视觉上还是会有很大的不同，不过前几天我看了一台加装了前唇，侧裙，后裙的宝马3系GT，那台车的视觉效果我觉得会好了很多，视觉上看一下字车身就显得宽了很多，而且重心显得更低了，从远处看甚至会给人一种6GT的错觉。
2018款 320Li M运动曜夜版
2018款 320i M运动型 GT
2018款 630i M运动套装 GT
内饰来说的话，我觉得3系GT的内饰没什么特别值得说的，和宝马三系长轴版F35的内饰如出一辙，配置和用料都是中规中矩，唯一的槽点就是那个机械式的手刹，但是有的车主也更喜欢这个机械式手刹，觉得更有操控感，更纯粹。
宝马3系GT 内饰，2018款也不算落后
机械手刹
3系GT的掀背式行李箱容积为520升（比三系旅行版还多25公升），并且后排空间可以完全放倒，放倒之后可以达到1600公升的最大空间，加上全系标配的电动电尾门，可轻松收纳高尔夫球具等大件行李，可以说后备箱是非常实用的，不像宝马三系后排座椅不支持放倒，使得车辆的装载性差了一大截。此外，在长途的旅行中，3系GT的后座椅背可以做8-27度的倾角调节，让后座乘客更加放松，即使长时间乘坐也不觉疲惫。
基于长轴版3系打造的3系GT 后排也是可以满足日常需求
掀背式后备箱，开口巨大
动力方面搭载了高低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为184匹和252匹，不论那个版本的动力应付日常的通勤代步都已经足够，中后段有着一定的爆发力，匹配的8挡手自一体变速箱，换挡积极，但在低速2挡切换3挡的过程中会有一点点顿挫，其它时候都很平顺，百公里平均油耗在9-10L左右，市区内堵车会达到11-12L上下，不算省油，不过作为一个2.0t的车型来说，也可以接受。
在高速行驶的过程中，很多车友反馈这台车的胎噪比较大，尤其是车速上到80km以后，胎噪声就比较明显了。主要还是无边框的设计大部分在跑高速时的风噪会大一些，而且防爆胎的胎噪，本身就比普通轮胎胎噪要大，车速上到100km/h后，风噪声也明显多了起来，但是这些噪音都是相对的大，对于日常驾驶来说并不会有很大的影响，驾驶的时候如果开着音乐的话就可以很好的规避掉这个问题。
哈曼卡顿音响
无框车门还是很帅的
总结一下，三系GT 是一台造型前卫时尚，兼顾日常家用和长途旅行能力的跨界车型，属于那种可以在工作日陪你加班熬夜，在假期陪你诗和远方的一台车。现在这台车二手车的价格已经到了25万左右的区间，花25万的价格买这样一台定位为运动轿跑的车会是你的选择么？
